Die Mi-12 schrieb mit ihrem Erstflug im Jahr 1968 Luftfahrtgeschichte. Filmaufnahmen des geheimen sowjetischen schweren Transporthubschraubers Mi-12. Dieses massive Flugzeug, von der NATO „Homer“ genannt, verfügte über vier Soloviev D-25VF-Wellenturbinen und konnte bis zu 120 Passagiere befördern. Dank ihrer festen Flügel und zwei an Auslegerflügeln montierten Mi-6-Rotoren konnten Mi-12-Hubschrauber mehr Gewicht transportieren als jedes andere Flugzeug.
Das geheime technische Wunderwerk der Sowjetunion: Der Mi-12 „Homer“-Hubschrauber – Jetzt exklusives Filmmaterial sichern!
Trotz seiner beeindruckenden Fähigkeiten wurden nur drei Prototypen gebaut, und die Mi-12 ging nie in Produktion. Dennoch bleibt die Mi-12 ein Zeugnis sowjetischer Ingenieurskunst und ein wichtiger Teil der Luftfahrtgeschichte. Seltenes historisches Filmmaterial, exklusiv erhältlich bei TVData Stock Footage, präsentiert die Geschichte dieses legendären Hubschraubers.
Obwohl diese unglaubliche Maschine nie in Produktion ging, ist sie noch immer ein Beweis für die Ingenieurskunst der Sowjetunion.
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Die Sowjetunion war für ihre geheimnisvolle Herangehensweise an die Technik bekannt, insbesondere im Bereich der Militärtechnologie
Die Entwicklung des Mi-12 bildete da keine Ausnahme. Die sowjetischen Ingenieure standen bei der Konstruktion und dem Bau eines so massiven und leistungsstarken Hubschraubers vor zahlreichen Herausforderungen, und das Projekt war von Anfang an geheim. Der Mi-12 sollte ein Symbol sowjetischer Ingenieurskunst und eine Demonstration der Fähigkeit des Landes zur Herstellung fortschrittlicher Militärtechnologie sein.
Sowjetische Ingenieure nutzten beim Bau der Mi-12 modernste Technologien und Materialien. Viele Technologien waren vor dem Rest der Welt geheim.
Die Triebwerke des Hubschraubers, die Soloviev D-25VF-Wellenturbinenmotoren, gehörten zu den modernsten ihrer Zeit und verfügten über ein einzigartiges Rückstromverbrennungssystem, das ihre Leistung steigerte. Die Verwendung von Ausleger- und Starrflügeln war ebenfalls ein neuartiger Ansatz, der es dem Hubschrauber ermöglichte, mehr Gewicht und Passagiere zu transportieren.
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Trotz der Geheimhaltung des Projekts wurde die Mi-12 schließlich der Welt vorgestellt, und ihre beeindruckenden Fähigkeiten und fortschrittlichen Technologien wurden von Luftfahrtenthusiasten und Experten gleichermaßen anerkannt. Die kurze Karriere der Mi-12 als Hubschrauberprototyp mag für manche enttäuschend gewesen sein, doch sie bleibt ein Beweis für den Einfallsreichtum und die Ingenieurskunst der Sowjetunion während ihrer Blütezeit.
Aufnahmen des sowjetischen schweren Transporthubschraubers Mi-12
Der Mi-12, in der UdSSR auch als V-12 bekannt, war ein Wunderwerk der sowjetischen Ingenieurskunst. Er war von Geheimnissen umgeben und sollte die Tragfähigkeit aller bisherigen Hubschrauber übertreffen. Mit seinen Starrflügeln und zwei Mi-6-Rotoren an den Enden der Auslegerflügel war der Mi-12 einer der größten und leistungsstärksten Hubschrauber aller Zeiten und konnte bis zu 120 Passagiere befördern. Angetrieben von vier Soloviev D-25VF-Wellenturbinen hatte der Hubschrauber einen einzigartigen Achtblattrotor und wurde von der NATO „Homer“ genannt. Trotz seiner beeindruckenden Fähigkeiten wurden nur drei Prototypen gebaut und der Hubschrauber ging nie in Produktion. Historisches Filmmaterial des Mi-12 ist bis heute ein wertvolles Fenster in die sowjetische Luftfahrt- und Ingenieursgeschichte. Auf unserer Website bieten wir seltenes und exklusives Filmmaterial des Mi-12 und anderer bedeutender Momente der Luftfahrtgeschichte zum Kauf an.
Der Mil V-12, auch bekannt als Mi-12, war ein experimenteller Schwerlasthubschrauber. Er wurde in den 1960er Jahren von der Sowjetunion entwickelt.
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00:00:00.412 –> 00:00:09.430 Diese Meisterschaft ist inoffiziell. Ihre Bedeutung und die große Rolle der Luftfahrt in der heutigen Weltraumforschung sind kaum zu unterschätzen. Offiziell zielt die Paris Air Show darauf ab, den wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt durch gegenseitiges Lernen der teilnehmenden Länder und ihre Errungenschaften zu fördern. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass gleichzeitig unausgesprochene Kämpfe um Prestige und Anerkennung als weltweit führende Luft- und Raumfahrtmacht stattfinden. Diese sind wesentliche Bestandteile der modernen Zivilisation.
00:00:55.020 –> 00:01:01.660 Leider wurden diese Kampfaufnahmen von Sergej Sidorow und anderen sechs Jahre später gemacht. Damals war der von Mil entwickelte 100-Tonnen-Hubschrauber MI-12 bereits im Einsatz.
00:01:10.860 –> 00:01:15.540 1971 fand ein Meinungsaustausch zwischen den Leitern des sowjetischen und amerikanischen Programms zur Entwicklung der neuesten schweren Hubschrauber statt. Chefkonstrukteur Marat Tischtschenko und der Präsident von Boeing Vertol, Howard Stuart, leiteten dieses Programm. Das amerikanische Programm hieß Heavy Lift oder COPCO PERRI und war auch als Bumblebee bekannt. Das sowjetische Programm wird später besprochen. -Musik-
00:01:43.440 –> 00:01:48.330 Zweifellos ist die Herstellung schwerer Hubschrauber eine äußerst komplexe Aufgabe. In vielerlei Hinsicht ist sie sogar noch anspruchsvoller. -Musik- Dokumentarische Aufnahmen des ersten erfolgreichen Testflugs des 100 Tonnen schweren Hubschraubers MI-12. Sein Transport von der Fabrik zur Flugstation zeigt eine Nutzlastkapazität von 40 Tonnen. Das ist viermal so viel wie die der größten modernen ausländischen Hubschrauber.
00:01:53.880 –> 00:01:58.050 Dokumentarische Aufnahmen
00:02:31.870 –> 00:02:38.380 des ersten erfolgreichen Testflugs des 100-Tonnen-Drehflüglers MI-12 und seines Transports von der Fabrik zur Flugstation.
Mit einem Rotordurchmesser von etwa 35 Metern und einer Länge von 37 Metern ist er der größte jemals gebaute Hubschrauber. Der Mi-26 hingegen ist ein Schwerlasttransporthubschrauber, der seit 1983 im Einsatz ist. Seine Flügellänge beträgt 40 Meter und der Rotordurchmesser 32 Meter.
Es gibt keine öffentlich zugänglichen Informationen, die darauf schließen lassen, dass die Mil V-12 jemals zum Transport von Atombomben eingesetzt wurde.
Vom V-12 wurden nur zwei Prototypen gebaut. Er ging nie in die Serienproduktion oder in den operativen Einsatz. Der Hauptzweck des V-12 war der Transport schwerer und übergroßer Fracht, wie beispielsweise Interkontinentalraketen. Das Programm wurde jedoch 1974 eingestellt, hauptsächlich aufgrund veränderter Anforderungen und unzureichender Finanzierung.
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Die Mi-26 wurde zwar auch für den Transport schwerer Lasten konzipiert, wurde aber für verschiedene Zwecke eingesetzt. Sie umfasst militärische und zivile Aufgaben wie Truppentransport, Katastrophenhilfe und Brandbekämpfung. Es ist unklar, ob die Mi-26 jemals speziell für den Transport von Atomwaffen eingesetzt wurde. Es ist jedoch bekannt, dass die Sowjetunion und später Russland andere Spezialflugzeuge und Bodenfahrzeuge zu diesem Zweck einsetzten.
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